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2019赛季电控总结报告

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更新于 2021-01-27

2019赛季电控总结报告

以下建议和要求不分先后

严重问题

  1. 电子节气门相关规则侥幸通过,下赛季需使用独立或附属模块专门检测异常
  2. 加速踏板位置传感器频出问题,需进一步调研传感器分析问题
  3. 加速踏板位置插头连接出现一次问题,或需更换插头,航空插头?
  4. BSPD需更加稳定的连接方式,更换pcb板
  5. 噪声测试11000转未通过,已使用开关更换map图方式过检。下赛季可考虑更合理的解决方案
  6. 驾驶舱急停开关位置不当,遮挡方向盘
  7. 惯性开关损坏,申请新的惯性开关
  8. 超程制动开关需更换更加稳定可靠的开关
  9. 机油温度因为插头问题无法接入,需调整
  10. 电话线过于粗重,考虑更换。
  11. 点火开关频出问题,考虑更换。
  12. 据车手反应,考虑更换仪表位置,尝试按钮切换仪表盘亮度。
  13. 调配遥测
  14. 高压堡上方温度或有些高尝试对线束进行延长,合理固定。或其他方式绝热。

下赛季必要功能建议

  1. 更换小型继电器,合理继电器盒的布置。

  2. 考察电流与线径之间的关系,合理选择电线

  3. 增加油泵水泵风扇开关

  4. 增加TC LC 开关

  5. 更换驾驶舱的开关板

  6. 考虑头枕后部,自己驾驶舱开关板后部作为控制模块如换挡,bspd的位置,合理化空间

  7. 考虑将ecu放置在座椅后部,减少线束排布。

  8. 考虑针对发动机的传感器和控制信号的线束进行集成,使用稳定插头进行连接。

  9. 调研更好的给线束打标签的方法。

  10. 考虑扎带之外的固定方法,如图

    image-1

  11. 线束的连接稳定小巧,使用细热缩管完全包裹

  12. 设计三维线束,增加插头的用量,尽可能做到线束分级,便捷可拆除

  13. 仪表盘翻页使用更合理的开关

  14. 核对can总线传输的数据列,消除仪表盘的数据错误接收,同时规范各个模块对can网络的数据发送和接收

  15. 对如换挡模块,安全功能模块增加总开关,方便切换。

  16. 各个自制的模块考虑使用螺栓压线的方式进行连接(代替对排针进行焊接),如图栅栏式接线端子

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